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试驾保时捷911敞篷版 握紧180万元的愿望

孙立刚 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-03-12 06:00

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1049330辆,我故意这么写数字,好让你能稍作停留的阅读。这是前7代保时捷911的销量,总计过百万。没有对手能接近这个数字。

这款从1963年开始销售的车,因为造型经典、性能出色,早已经成为了跑车的代名词。你能想到一款比911更具代表性、更有延续性的跑车形象吗?我不能。

保时捷911受人追捧的另一个原因,是它的亲切。911有着超出价格预期的性能,价格本身也相对亲民,好过那些牛马太多。尤其一线城市因为有房价衬托,一百多万元说起来很随意的样子,这不免会让人觉得拥有一台保时捷911不那么遥远,而是指日可待的愿望。

存在于愿望中的事物都是美好,保时捷长期占据了这个美好的位置。这次我有机会试驾国内售价173.8万元的全新一代保时捷911 Carrera 4S Cabriolet,但实际上算上选配,这台试驾车的价格早就超过180万元,奔向200万这个数字了。

我用足24小时在山水与城市间体验到了全新一代保时捷911敞篷版的所有美好,完成80%的愿望,剩下那20%,只因为这台911并不是我的。

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初见你 却是他乡遇故知

我的电脑背景长期是保时捷911的各种照片。对于这款诞生于1963年,经历过7代进化到现在的跑车,我自觉是熟悉的,所以见到这次要试驾的第8代全新911敞篷版(代号992),我有天生的亲近感。即使初见你,却是他乡遇故知。

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保时捷911敞篷版并非一开始就有。1981年,保时捷在法兰克福车展上推出Cabriolet概念车。它不仅是款敞篷车,而且采用了四驱系统。第一款量产版911 Cabriolet于1982年底首次亮相。

事实证明,尽管敞篷版车型售价更高,但在推出后的第一年就售出4214辆,非常受消费者欢迎。此后,911就一直在提供敞篷版本。

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我非常喜欢全新911的设计,外观和内饰都是如此,新的设计让车子更精致。站在车外看,911车身线条流畅顺滑,带有明显凹槽的发动机罩让人想起了第一代911的设计。圆形大灯是911的标志,自从996版本有过一次不成功的改进之后,圆形大灯应该已经成为911不可更改的一部分。当然科技是进步的,车灯的照明性能一直在提升。车尾部分,横贯式的尾灯辨识度更高。

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内饰呢,相比之前焕然一新。液晶仪表、电子挡把、更精致的按键,一切我都喜欢,连杯架都更好用了。其实在设计之外,第八代保时捷911最重要的一个变化是配置升级,完全跟上了潮流。

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在路上 好似久旱逢甘霖

我当然知道911的好,各种版本也开过不少次了,这个德国工业代表性