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开启官车新纪元/谁还记得欧宝 九十年代车型(叁)

刘可 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-03-11 07:03

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在上世纪八十年代到九十年代,有这样一款德系车,它填补了当时中国市场严重缺乏高档车的空白,一经问世就被各地的政府部门抢购,无论是北京、上海还是广州,“官车”中它的比例都是最高的,这就是奥迪100。

官车界它认第二 没人敢说自己是第一

1982年,第三代奥迪100/200(底盘代号C3)问世,奥迪在这代车型上运用了大量成熟的技术,比如我们熟悉的quattro四驱系统和直列5缸发动机,同时这代车型风阻系数仅为0.3。

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第三代奥迪100/200进入国内市场其实要比一汽和奥迪签订技术转让协议(1988年)更早。1985年,上汽以散件组装的形式生产过一批奥迪100,虽然产量不高,但是这批车获得了相关部门的一致认可,这才有一汽和奥迪合作。

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1988年,一汽和奥迪签署技术转让协议,一汽以散件组装的形式生产奥迪100(C3),不过这款车很有意思,它搭载的发动机是克莱斯勒488发动机,这是一款直列4缸DOHC自然吸气发动机,排量为2.2升。

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第三代奥迪100(C3)的故事还没完,1995年奥迪系列产品正式纳入一汽-大众生产,虽然此时第四代奥迪100/200已经在海外上市多年,但是国产车型的里程碑意义并不会因此而减少。

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